引言：柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)要求是每個(gè)客戶在選型時(shí)必須認(rèn)真了解內(nèi)容，不管發(fā)電機(jī)或是自動(dòng)控制系統(tǒng)，應(yīng)更加重視全部生產(chǎn)發(fā)電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性及使用智能便捷性，要把全防護(hù)設(shè)計(jì)理念最大程度地融入進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)隊(duì)的制造生產(chǎn)中來，充分保證設(shè)備功能的高效運(yùn)行。


一、發(fā)電機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)制造必須按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開展。

2、發(fā)電機(jī)的電氣特性指標(biāo)值：

（1）穩(wěn)定電壓調(diào)整率：±2.5％；

（2）穩(wěn)定頻率調(diào)整率：≤±2％；

（3）電網(wǎng)波動(dòng)率：＜0.5％，恢復(fù)期≤1s；

（4）工作頻率波動(dòng)性：＜0.5％；

（5）暫態(tài)電壓調(diào)整率：-15％～＋20％，電壓恢復(fù)穩(wěn)定時(shí)間4s；

（6）暫態(tài)頻率調(diào)整率：-7％～＋10％，工作頻率修復(fù)穩(wěn)定時(shí)間3s；

（7）波形失真、相電壓波形畸變率：≤5％；

（8）工作電壓整定值范疇：±5％。

3、無炭刷型發(fā)電機(jī)，其電磁振蕩由交流勵(lì)磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流裝置激磁，然后由全自動(dòng)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器操縱激磁。

4、轉(zhuǎn)子和定子具備不得少于F級(jí)絕緣電阻。發(fā)電機(jī)須為了防止滴式，符合標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的IP22防水等級(jí)。

5、發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)務(wù)必與發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩特點(diǎn)相一致，以便發(fā)電機(jī)在滿負(fù)荷時(shí)能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率而不至于超重。

6、發(fā)電機(jī)應(yīng)能夠承受高過同歩值15％的超速行駛運(yùn)行。

7、發(fā)電機(jī)在一定的三相對(duì)稱性負(fù)荷上，在其中一切一相加上20％額定值相輸出功率電阻性負(fù)載，且任一相負(fù)荷電流不得超過額定電流時(shí)，應(yīng)能正常工作1h，相電壓的主要、極小值與三相相電壓均值差值不得超過三相相電壓平均值的10％。發(fā)電機(jī)須能夠承擔(dān)某一相電壓超過別的二相達(dá)20％的不穩(wěn)定負(fù)載。

8、發(fā)電機(jī)須內(nèi)窗由控溫器掌控的電加熱器，由控制柜上手動(dòng)高壓隔離開關(guān)操縱。當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行中需將電加熱器斷開。

9、發(fā)電機(jī)須能夠承受則在負(fù)載端短路故障達(dá)10s的電流而不會(huì)毀壞。



二、自動(dòng)控制系統(tǒng)技術(shù)性


1、控制與維護(hù)以及附屬設(shè)施

（1）控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的放置位置

全部供實(shí)際操作使用的控制器須集中化裝到隨時(shí)隨地可供使用、伸手可及的有效部位。調(diào)整使用的設(shè)備務(wù)必分離擺放，以避免未經(jīng)同意許可私自調(diào)節(jié)。

（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)情況標(biāo)示

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)須具備以下最低限度的情況標(biāo)示：汽壓；水的溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫（風(fēng)冷式）；使用時(shí)間；時(shí)速表；電池充電器電流計(jì)。

（3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)須配置最低限度的保護(hù)與控制系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)潤(rùn)化油壓過低、汽車?yán)鋮s液溫度太高、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超速行駛等情況時(shí)，盡快傳出警告信號(hào)和/或關(guān)機(jī)；以上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)須分成兩個(gè)階段：在剛開始環(huán)節(jié)傳出聲光報(bào)警器數(shù)據(jù)信號(hào)，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處在設(shè)定的風(fēng)險(xiǎn)的階段務(wù)必關(guān)機(jī)；全部聲光報(bào)警器信號(hào)和消除數(shù)據(jù)信號(hào)電源開關(guān)務(wù)必引至控制柜上；發(fā)電機(jī)組務(wù)必裝有鎖匙操控的保護(hù)設(shè)備足球越位電源開關(guān)。就在電源開關(guān)蓋上后無論發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)任何常見故障，都必須要不斷運(yùn)行，直到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無法再運(yùn)行才行。此鎖匙務(wù)必由用戶特定技術(shù)工程師存放。

（4）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的速度和調(diào)整

①轉(zhuǎn)速控制：

須配置電子器件速率傳感器速控器；速控器須傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)轉(zhuǎn)速比；轉(zhuǎn)速控制須滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。

②速率調(diào)整：

速率須事先調(diào)整一下，以確保在滿負(fù)荷時(shí)候的額定頻率；在各類負(fù)荷前提下，有手動(dòng)控制速率裝置可以從士5％的范圍內(nèi)變速。

（5）電壓調(diào)整調(diào)節(jié)

①電壓調(diào)整：

配置一套全自動(dòng)電壓調(diào)整系統(tǒng)軟件，以便發(fā)電機(jī)的直流電壓由空載到滿負(fù)荷平衡狀態(tài)下維持在＋2.5％額定電流之內(nèi)；發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整系統(tǒng)軟件的工作性能須滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。

②電壓控制：

電壓控制提供一套電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這樣有利于將電壓調(diào)節(jié)至結(jié)構(gòu)參數(shù)范圍之內(nèi)一切程度上。

2、控制柜

（1）發(fā)電機(jī)組控制柜應(yīng)是立式，安置在設(shè)計(jì)圖要求標(biāo)志部位。

（2）控制柜為微電腦控制，帶液晶屏數(shù)字顯示屏，控制柜應(yīng)當(dāng)由能夠承受機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、震動(dòng)、電和內(nèi)應(yīng)力以及在正常運(yùn)轉(zhuǎn)前提下很有可能遭遇的環(huán)境濕度危害。且須具有防電磁波干擾、常見故障貯存、即時(shí)報(bào)警和系統(tǒng)軟件自診斷功能。

（3）裝有保護(hù)設(shè)備，以防止操縱線路短路而引起的不良影響。

（4）若有電氣設(shè)備裝到控制面板或門邊時(shí)，須采取有效措施（如果在一條適度截面的電線接頭）以確保接地系統(tǒng)電源的持續(xù)性。

（5）為控制面板或門上的電氣設(shè)備和檢測(cè)儀表走線時(shí)，一定要做到當(dāng)控制面板或門移動(dòng)時(shí)不會(huì)造成機(jī)械損傷。

（6）無需要每天用的調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在控制柜內(nèi)，從而達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)。

（7）控制柜新項(xiàng)目：

①電氣設(shè)備

安置三極或四極 ACB（Air Circuit Breaker，全能式/框架式斷路器）/MCCB（Molded Case Circuit Breaker，塑殼式斷路器），含有可調(diào)節(jié)的發(fā)電機(jī)過電壓設(shè)備、接地系統(tǒng)和逆功率繼電器（并接發(fā)電機(jī)組）、控制與指示儀。ACB/MCCB的額定電壓和短路容積需與發(fā)電機(jī)容積相互配合。

②儀表盤：

智能電能表；頻率表；功率因數(shù)表；運(yùn)作鐘頭計(jì)；含有相切換開關(guān)的交流電壓表、交流電流表和電壓互感器，用于監(jiān)控發(fā)電機(jī)的電壓、輸出電壓；直流電壓表，用于監(jiān)控充電電壓；直流電流表，用于監(jiān)控電流；不能回歸的電子計(jì)數(shù)器，用于紀(jì)錄運(yùn)行頻次；不能回歸的電子計(jì)數(shù)器，用于紀(jì)錄啟動(dòng)失敗頻次。

③按鍵：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕；系統(tǒng)軟件復(fù)位開關(guān)；用于模擬主電路故障的按鈕；緊急停止按鍵。

④帶紅色指示燈及音箱警報(bào)器數(shù)據(jù)信號(hào)：

 ACB/MCCB安全事故跳電；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡/過晃動(dòng)鎖�。ǚ潜匦瑁�；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)超速行駛關(guān)機(jī)（兩個(gè)階段）；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不成功；少油位（兩個(gè)階段）；潤(rùn)滑脂工作壓力稍低（兩個(gè)階段）；潤(rùn)滑脂工作壓力較高（兩個(gè)階段）；充電電池系統(tǒng)異常。

⑤帶顯示燈但沒有音箱警報(bào)器數(shù)據(jù)信號(hào)：

綠燈-ACB/MCCB關(guān)閉；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)作；蓄電池放電。信號(hào)燈-ACB/MCCB斷掉；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)操作運(yùn)作；發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；主電源供應(yīng)正常的。

⑥別的控制系統(tǒng)：

顯示燈實(shí)驗(yàn)按鍵；工作頻率預(yù)調(diào)設(shè)備；工作電壓預(yù)調(diào)設(shè)備；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)操縱；電池充電器以及附屬裝置；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電加熱器操縱；電子器件同歩控制器（并接發(fā)電機(jī)組）；固體全自動(dòng)電壓調(diào)整器；“手動(dòng)式-全自動(dòng)”轉(zhuǎn)動(dòng)控制電路；音箱警報(bào)器信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)消除電源開關(guān)；帶手動(dòng)式高壓隔離開關(guān)，由控溫器掌控的控制柜防冷疑電加熱器；依照配置要求監(jiān)測(cè)、遙控器數(shù)據(jù)信號(hào)標(biāo)示等所必須的電磁閥和干接觸點(diǎn)等；需預(yù)埋發(fā)電機(jī)組起�；ユi送、排煙風(fēng)機(jī)以及與各低壓配電箱互鎖的觸點(diǎn)。

三、控制柜監(jiān)管數(shù)據(jù)信號(hào)

全部監(jiān)管數(shù)據(jù)信號(hào)，包含工作狀態(tài)、故障預(yù)警、油量表明、溫度、汽壓等數(shù)據(jù)，須通過對(duì)應(yīng)的操縱微處理器，運(yùn)用RS485或RS232等串行通訊接口與高低壓配電自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)接。


四、設(shè)備操作和動(dòng)態(tài)特性

（1）自動(dòng)控制

①在電路故障時(shí)，在指定的配電房屏內(nèi)由自動(dòng)選擇全面的“正常的”隔離開關(guān)前帶0～5s可調(diào)式延時(shí)的電壓繼電器姿勢(shì)發(fā)信號(hào)鼓勵(lì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)。

②在收到啟動(dòng)信號(hào)后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)須逐漸運(yùn)行程序。

③發(fā)電機(jī)組須于15s內(nèi)做到其額定速度并計(jì)劃接載全負(fù)載。

④如發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不可以運(yùn)行，運(yùn)行程序須于5s之后在15s內(nèi)各自運(yùn)行第二次、第三次。如發(fā)電機(jī)組仍無法運(yùn)行，則運(yùn)行程序須被閉合，并發(fā)出聲光報(bào)警器數(shù)據(jù)信號(hào)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)須處在閉合情況直到手動(dòng)式回歸才行。

⑤在運(yùn)行期內(nèi)，若電源恢復(fù)供電需不會(huì)使運(yùn)行程序中斷，但是不應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷的變換。主電路故障后而發(fā)電機(jī)組已運(yùn)行，即在0.5～1s延遲后，應(yīng)做負(fù)載變換。這時(shí)，按設(shè)計(jì)圖規(guī)定接進(jìn)配電房屏中關(guān)鍵負(fù)載母線槽段上一些指定饋出控制回路，需由各自低電壓繼電器使其跳電。

⑥當(dāng)發(fā)電機(jī)組做到額定頻率和電壓時(shí)，須發(fā)信號(hào)使“正常的”隔離開關(guān)斷掉進(jìn)而“預(yù)留”隔離開關(guān)關(guān)閉。當(dāng)配電房屏的關(guān)鍵負(fù)載母線槽段上已經(jīng)通電時(shí)，以上已經(jīng)從低電壓繼電器而斷開的饋出控制回路必須按照標(biāo)志設(shè)定的程序流程全自動(dòng)關(guān)閉到母排上，以防止使發(fā)電機(jī)組負(fù)載。

⑦當(dāng)常規(guī)供電系統(tǒng)徹底恢復(fù)后，負(fù)荷的變換及發(fā)電機(jī)隊(duì)的關(guān)機(jī)，可以由控制柜里的切換開關(guān)挑選手動(dòng)或自動(dòng)控制。在這里指令的激起下，負(fù)荷的變換須立即執(zhí)行。發(fā)電機(jī)組滿載運(yùn)行0～15s可調(diào)式，使其短暫性制冷隨后關(guān)機(jī)。

（2）手動(dòng)控制

①控制柜須設(shè)備“全自動(dòng)-手動(dòng)式”轉(zhuǎn)動(dòng)控制電路。如選擇“全自動(dòng)”部位，系統(tǒng)運(yùn)行須能如前所述依照“自動(dòng)控制”方法運(yùn)作，并可以使系統(tǒng)軟件維持全自動(dòng)情況直到轉(zhuǎn)化成手動(dòng)操作才行。

②通過調(diào)節(jié)板上的控制電路，發(fā)電機(jī)組能手動(dòng)式運(yùn)行。一旦運(yùn)行并正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)可以用手動(dòng)式接載關(guān)鍵負(fù)載。

③在手動(dòng)式運(yùn)行期內(nèi)，只需主電源供應(yīng)依然靠譜，全部負(fù)荷須不容易切換到發(fā)電機(jī)上。但是當(dāng)按“手動(dòng)式變換負(fù)載”按鍵時(shí)數(shù)據(jù)信號(hào)須令“正常的”隔離開關(guān)斷掉，“預(yù)留”電源隔離開關(guān)關(guān)閉，能如自動(dòng)控制一樣，使負(fù)載變換。將“手動(dòng)式變換負(fù)載”按鍵回歸，負(fù)載須轉(zhuǎn)到由主電源供應(yīng)。