引言：燃料供給系統作用是向柴油發電機供貨具備一定壓力的汽柴油，它也有過慮汽柴油水中雜質或粉塵的作用，并調節汽柴油供應量。供油系統一般由加油蓋、燃油管、柴油油箱、汽油泵、汽油濾、碳罐、碳罐清理閥、管道等零部件構成，而機油箱是供油系統中相當重要的協助構件。康明斯企業在本文中將機油箱的用處與分類及其柴油機貯備規范詳盡共享給那些這些方面要求的讀者。



一、機油箱的用處與分類



機油箱在供油系統里除了貯存油外，還起到排熱、分離出來油液中的汽泡、沉淀雜質等功效。機油箱中安有許多輔助件，如冷卻塔、電加熱器、空氣過濾網和液位變送器等。

1、依照機油箱液位與大氣是不是互通，可以分為開啟式機油箱和閉試機油箱二種。

（1）開啟式機油箱應用最廣，機油箱里的液位和大氣互通，為避免箱里液壓油被環境污染，在油箱上配有空氣過濾網。潮濕地域運用的機油箱，在空氣過濾網還應當裝一定量的防潮劑。開啟式油箱結構簡易，施工安裝便捷，供油系統普遍使用這樣的方式。

（2）閉試機油箱一般用于工作壓力機油箱，它是將機油箱完全封閉，充進一定壓力的稀有氣體（儲能器），打氣工作壓力可以達到0.05MPa。

2、如果按照機油箱的形態來區分，還可以分為方形機油箱和圓罐型油箱。

（1）如下圖1所顯示，方形機油箱是采用最為普遍的一種機油箱，它不僅有利于生產制造，又可充分利用空間，故一般（容積低于2000L）都采用這種方式，而且箱上易于安裝柴油油箱加選元器件，因此被廣泛采用。

（2）圓罐型機油箱一般用于容積比較大的場所。它還有立柱式和立式這兩種。立柱式的因為液壓油比較深，上端和下部溫差較大，而且使用時一定要考慮機油箱內部液壓油具有較好的循環系統，而且此類機油箱在外部清理操作時運輸的時候都很困難，因而，這類機油箱非常少選用。因此容積比較大的常見立式圓罐型機油箱，他們可按照壓力容器的方式來制作，兩邊可選擇規范化規格的筒體。具有強度高，重量較輕，便于清理的特征，在各類柴油發電機組頻繁使用。

3、依照輸油泵于機油箱的總體安裝方式不同可分為上置式，下置式和旁置式三種。

（1）上置式機油箱

輸油泵等裝置安裝于機油箱的布后蓋板上，其結構簡單，運用非常常見，特別是要經常移動設備中。因為這種安裝方式驅動力振源在油蓋板里，因此機油箱體，特別是上后蓋板務必具有較強的彎曲剛度。它上后蓋板有設計成可拆下來與不能拆下來（焊住）的兩種。有些專業生產制造機油箱的廠商，針對比較小的機油箱開展通用化的大批量生產，選用鑄造件。

（2）下置式機油箱

輸油泵放置機油箱下邊，這類安置方式，可讓設備安裝調試總面積降低，也可使輸油泵的吸進水平大為改善。這些安裝方法，常常將機油箱架高得讓人可以在機油箱下邊穿越過去，以便對輸油泵安裝與維護。

（3）旁置式機油箱

輸油泵等裝置安裝于機油箱邊上，全面的流量機油箱容量大的時候，多采用這樣的方式，特別是在靠一個機油箱給幾臺輸油泵提供的油的場所。旁置式機油箱使液壓油內液位高過離心泵去油口，從而使得輸油泵具有較強的去油實際效果。設計的時候留意，需在離心泵去油口與機油箱間的管路上設置一個手動截止閥，有利于輸油泵維修或拆裝時避免機油箱油流失。而且這個截止閥門上還必須要設置一個說明閥正式開啟的電子信號電源開關，只有在該閥徹底打開時，輸油泵才能啟動的連鎖裝置。



二、發電機柴油機貯備規范



按康明斯發電機組管理體系標準《柴油發電機房儲油間管理制度》要求：柴油箱貯油須保證發電機組可負載運行8個小時以上。一般要求貯剩余油需保證發電機組帶負荷運作3-8h，柴油機的耗油率一般是190--220克/KW/鐘頭（視不一樣的設備、不一樣牌號的汽柴油來定），0#柴油的密度大約為0.84Kg/L。

以康明斯發電機組普遍規格型號為例子，現按帶負荷運作3h、耗油率200 g/kwh測算：

表1 常見康明斯系列柴油發電機組油耗

型號	額定功率	燃油消耗率	燃油消耗量	備注
KTA19-G4	504KW	214g/kwh	504（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=360L	通常 康明斯發電機 機型燃油 消耗率統一按 200g/kw.h計算
NTAA855-G7A	407kw	204g/kwh	407（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=291L
KTAA19-G6A	610kw	196g/kwh	610（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=436L
KTA38-G2A	813kw	205g/kwh	813（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=581L
KTA38-G5	970kw	209g/kwh	970（KW）×0.2（Kg/kwh）×3h÷0.84（Kg/L）=693L

1、操作人員應靈活運用充注油的操作方式和消防規范，做到安全實際操作，避免滲油、濺油的現象出現。

2、定期檢查機油箱（罐）、出入輸油管、閥門等開展安全巡檢并做好記錄。

3、儲油間的機油箱應密閉式且應設通往室外通風管，通風管應設帶阻火閥的呼吸閥，機油箱的下部應設避免成品油流布的設施。

4、充注時對機油箱（罐）開展計量檢定,審批集油，避免充注時漏頂跑油。

5、給油環節中嚴格把控給油速率，如出現跑、冒、滲油的情況，須及時處理好現場，即可再次后面實際操作。

6、給油后搞好機油箱（罐）的密封工作中。

7、儲油間內要配備一定的細砂，這樣有利于搜集滲油。

8、禁止在雷電天氣及在柴油發電機運作時給油。

9、維修汽油泵或管道時，要關掉相對應閘閥，懸架標志牌同時做好加點油對策，以避免成品油泄露。

10、儲油間禁止煙火，并且在顯著處懸架安全警示標識。儲油間內不可以附加儲油罐（可使用汽油桶盛裝）。



三、荒漠持續高溫地域儲油罐設計方案



柴油發電機隊的噴油系統肯定會達到耐熱、耐沙塵、抗腐蝕等規定，同時對濃烈的日光及紫外光、紅外感應有較強的抵抗力，所以在噴油系統的設計以及有關材料種類上要綜合考慮耐熱、耐沙塵、抗腐蝕及防紫外線、紅外感應水平。

1 、汽柴油儲存罐可靠性設計

對于沙漠地帶持續高溫、降雨少、干躁、沙塵大、紫外光明顯等氣候特征，一般金屬式地面上立式儲罐將不會適應當地的自然條件，因此采用新型材料、新技術，并利用一個新的施工程序的汽柴油儲存罐一覽無余。

雙壁玻璃鋼防腐儲罐是近些年廣泛采用的新式汽柴油儲存罐。該型儲罐采用雙層罐內，該雙層儲油罐的內壁與表面之間具有空隙室內空間，用以組裝泄漏檢測系統軟件，雙層油罐相對于傳統的鋼質單面儲油罐在耐腐蝕和防滲透方面都有著很大的優勢，可以解決成品油滲漏問題的最佳途徑。此外該型儲存罐的儲罐耐腐蝕性特別的好，起到了很好的耐腐蝕實際效果，對環境環境的要求并不是非常嚴苛，使用及擺放下去可能就更加的安全。該型汽柴油儲存罐的加工工藝及安全性也具有較高的經濟和社會效益。

（1）適合橡塑制品大中型及大型制品。絕大部分塑料成型工藝，在成形過程當中，塑膠及磨具都處于非常高的工作壓力（氣體壓強）下，例如運用極為廣泛的注塑加工、縮小橡塑制品，擠壓.吐塑等，因而運用這種成型方法生產制造大中型塑膠制品時，能使大中型汽柴油儲存罐總體成形，防止了按段生產制造工藝多元性。

（2）塑膠歸屬于絕緣物，因而鋼塑管汽柴油儲存罐絕緣性十分好，防止由靜電產生的火花放電等因素引起的火災事故。

（3）該型儲存罐延續了鋼塑管原材料導熱系數低優勢，具備相對較低的導熱系數，因而能夠很好的具有隔熱實際效果，因而非常適合炎熱高溫沙漠氣候。

該型汽柴油儲存罐在施工程序上較普通的鋼質汽柴油儲存罐也是有較大的差異。除了常規起吊、固定不動外，還要在汽柴油儲存罐周圍添充細微碎石子，以便為汽柴油儲存罐因環境溫度導致的熱脹冷縮留有足夠的空間。

添充細微石子的規格在1/8至1/2中間，添充時不能讓碎石子直接沖擊玻璃鋼防腐汽柴油儲存罐，以避免損傷汽柴油儲存罐。回填土的時候需要分三個階段開展，每一階段均應在對應的機械設備工作完成后開展。第一階段在起吊結束后就可以進行，回填土高度在汽柴油儲存罐罐體的頂部，通常是具有固定不動汽柴油儲存罐的功效，為管道的安裝留有足夠的空間;第二階段回填土高度在豎管人孔處，這一階段需在輸油管線與汽柴油儲存罐聯接并實驗驗收合格后開展;第三階段就是把全部土建工程深基坑鋪滿，完全覆蓋汽柴油儲存罐。



2 、輸油管道可靠性設計

輸油管道選用8條提供的油管道，6條進油管路方式布局（8個汽柴油儲存罐含有2個是預留汽柴油儲存罐），并采用循環回路方式，即便主提供的油管道出現故障，關掉截止閥門后，依舊可以運用次級線圈提供的油管道對髙壓柴油發電機組進行提供的油。因此可以在不受影響運作的情形下對故障管道進行修復。

輸油管道選用直埋設計方案，管道水泥土面中間墊300mm細砂。管道使用無縫管，連接時每一段管路一般不超過12米，接口方式依據管經明確：2英尺以內的鍍鋅鋼管及全部的鍍鋅管全部采用法蘭連接;2英尺以上鍍鋅鋼管選用電焊焊接。