2020柴油發動機行業發展現狀及前景分析

柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備上。

“十二五”期間，我國柴油發動機銷量由2011年的573.22萬臺增長至2015年的633.45萬臺，復合增長率2.02%。

2016年，環境保護部發布的非道路機械全面升級國III標準要求，受制于產品品質、市場需求、用戶購買能力三方面的影響，當年非道路機械用柴油發動機全年累積銷量224.04萬臺，較2015年減少178.40萬臺，降幅高達44.3%，因此，盡管當年車用柴油發動機銷量較2015年增長，達到263.87萬臺，但當年柴油發動機總體銷量仍大幅下降21.8%。

2017年，在商用車市場的進一步回暖和農用機械市場深度調整的雙重作用下，全國柴油發動機累積銷量達到萬臺507.42萬臺，同比上升13.9%。

2019年，柴油機12月銷量創近三年新高，同比增長7.92%，且全年累計銷量同比增長2.47%，已經超越2018年銷量。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國柴油發動機行業市場深度調研及投資價值分析報告》分析

應用領域及行業供需分析

第一節 需求分析

一、柴油發動機行業需求市場

柴油發動機應用廣泛，處在所屬產業鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發展中，柴油發動機生產業形成了一系列的配套企業，很多的柴油發動機企業更多充當了總承裝配者的角色，而柴油發動機的一些關鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業公司生產。專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢，專注于柴油發動機的設計的和制造。

柴油發動機主要用于最終配套產品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此，柴油機行業的發展在很大程度上取決于相關終端產品市場情況。

在農用柴油機領域，發展中國家的市場增長將彌補發達國家的市場滑落，全球人口的快速增長，以及老舊設備的更新換代都對農業機械有較大需求，全球農用柴油機市場將呈現高速增長。在航空發動機領域，發動機產業是航空工業的核心細分子行業，未來發展前景非常廣闊。綜合以上對各領域的分析，我們認為，全球柴油發動機將保持5%的速度穩步向前發展。

圖表：2016-2019年中國柴油發動機銷量

數據來源：中研普華產業研究院、中汽協

二、柴油發動機行業客戶結構

柴油發動機是商用車、工程機械、農用機械、船舶、移動式電站的主要配套動力設備。柴油機行業的發展主要受商用車和工程機械行業的發展影響較大。

根據中國汽車工業協會數據統計，2019年，國內汽車(含汽油發動機和柴油發動機)銷量完成2576.87萬輛，同比下降8.23%;其中，乘用車銷量完成2144.42萬輛，同比下降9.56%;商用車銷量完成432.45萬輛，同比下降1.06%。根據中國工程機械協會統計數據，2019年內燃叉車、挖掘機、裝載機、起重機等工程機械行業累計銷售74.1萬臺，同比增長5.3%。

圖表：2019年柴油發動機下游需求應用占比

數據來源：中研普華產業研究院

三、柴油發動機行業需求的地區差異

圖表：柴油發動機行業需求的地區差異

數據來源：中研普華產業研究院

柴油發動機主要應用的領域的商用車和工程機械，因此柴油發動機的需求區域主要就集中在商用車和工程機械行業的生產制造地區，其中華東地區和華北地區是我國商用車和工程機械的主要生產地區，所以對柴油機的需求也就越高，兩個地區的需求占比將近50%。

欲了解關于中國柴油發動機行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國柴油發動機行業市場深度調研及投資價值分析報告》。